ألزمت الهيئة العليا للأمن الصناعي العاملين في مجال نقل غاز البترول السائل بإعداد خطة مرحلية لسعودة ما لا يقل عن 70 % من وظائف نقل غاز البترول السائل خلال 4 سنوات، كي تعطى الأولية للسائقين السعوديين، مع ضرورة أخذ الموافقة المسبقة قبل التعيين للسائقين من جنسيات ليست عليهم تحفظات من قبل الهيئة العليا للأمن الصناعي.
اشتراطات الأمن الصناعي
واشترطت الهيئة وفق ما تلقاه اتحاد الغرف السعودية أنه يتعين على شركات النقل التأكد من حصول السائقين العاملين لديهم على شهادة الكفاءة المهنية، وبطاقة سائق نقل المواد الخطرة الصادرة من الهيئة العامة للنقل، والتأكد من سريانها طوال فترة عملهم، مع إخضاع أي سائق جديد لا توجد لديه خبرة سابقة في نقل الغاز السائل إلى فترة سياقة تجريبية لا تقل عن 30 يومًا، بإشراف مباشر من سائق مؤهل ذي خبرة في التعامل مع الغاز السائل من تاريخ تعيينه كسائق للشاحنة، وذلك للتأكد من استيعابه وتطبيقه لجميع المواد التدريبية التي حصل عليها.
تدريب السائقين
وتضمنت بنود التدريب التي يتعين معرفتها، وفق ما جاء في تحديث الضوابط، إلمام السائق بالمخاطر الأمنية المصاحبة لنقل الغاز السائل، وكيفية الاستجابة للمخاطر الأمنية المحتملة، والتدريب على تفتيش متطلبات السلامة لما قبل انطلاق الرحلة، والتدريب على القيادة الآمنة للشاحنة، بما في ذلك مبادئ القيادة الوقائية، وتأثير الحمولة على توازن الشاحنة خلال الفرملة أو الانعطاف السريع، وتأثير السرعة على التحكم بالشاحنة، وأخطار المنحنيات والمخارج، وتأثير ارتفاع مركز الجاذبية للشاحنة على احتمال الانقلاب.
التعامل مع الحوادث
ألزمت التحديثات الأخيرة جميع الشركات المنتجة للغاز السائل، بالتبليغ عن جميع حوادث شاحنات نقل الغاز السائل، وذلك من خلال تزويد جميع السائقين بإجراءات مكتوبة للتبليغ عن الطوارئ، وتدريبهم على ذلك، إضافة إلى تبليغ الجهات المختصة حينها، وإبلاغ الهيئة العليا للأمن الصناعي فورًا بتقرير يحتوي على حجم الحادث والخسائر الأولية، والسبب المتوقع للحادث، والوفيات.
الشروط الواجب توافرها في سائقي نقل:الغاز:
حصول السائقين العاملين على شهادة الكفاءة المهنية.
بطاقة سائق نقل المواد الخطرة الصادرة من الهيئة العامة للنقل.
إخضاع أي سائق جديد لا توجد لديه خبرة سابقة في نقل الغاز السائل إلى فترة سياقة تجريبية لا تقل عن 30 يومًا بإشراف مباشر من سائق مؤهل ذي خبرة.
المتطلبات الأمنية:
أن تقوم الشركة المالكة لشاحنة نقل الغاز بتجهيز كل شاحنة بوسائل حماية ضد السرقة.
وضع نظام إلكتروني في جميع شاحناتها يكون مرتبطًا بغرفة عمليات الشركة.
تزويد الشاحنة بأنظمة المراقبة وأنظمة التتبع للمركبات وإرسال المعلومات إلى مركز العمليات بصورة إلكترونية
اشتراطات الأمن الصناعي
واشترطت الهيئة وفق ما تلقاه اتحاد الغرف السعودية أنه يتعين على شركات النقل التأكد من حصول السائقين العاملين لديهم على شهادة الكفاءة المهنية، وبطاقة سائق نقل المواد الخطرة الصادرة من الهيئة العامة للنقل، والتأكد من سريانها طوال فترة عملهم، مع إخضاع أي سائق جديد لا توجد لديه خبرة سابقة في نقل الغاز السائل إلى فترة سياقة تجريبية لا تقل عن 30 يومًا، بإشراف مباشر من سائق مؤهل ذي خبرة في التعامل مع الغاز السائل من تاريخ تعيينه كسائق للشاحنة، وذلك للتأكد من استيعابه وتطبيقه لجميع المواد التدريبية التي حصل عليها.
تدريب السائقين
وتضمنت بنود التدريب التي يتعين معرفتها، وفق ما جاء في تحديث الضوابط، إلمام السائق بالمخاطر الأمنية المصاحبة لنقل الغاز السائل، وكيفية الاستجابة للمخاطر الأمنية المحتملة، والتدريب على تفتيش متطلبات السلامة لما قبل انطلاق الرحلة، والتدريب على القيادة الآمنة للشاحنة، بما في ذلك مبادئ القيادة الوقائية، وتأثير الحمولة على توازن الشاحنة خلال الفرملة أو الانعطاف السريع، وتأثير السرعة على التحكم بالشاحنة، وأخطار المنحنيات والمخارج، وتأثير ارتفاع مركز الجاذبية للشاحنة على احتمال الانقلاب.
التعامل مع الحوادث
ألزمت التحديثات الأخيرة جميع الشركات المنتجة للغاز السائل، بالتبليغ عن جميع حوادث شاحنات نقل الغاز السائل، وذلك من خلال تزويد جميع السائقين بإجراءات مكتوبة للتبليغ عن الطوارئ، وتدريبهم على ذلك، إضافة إلى تبليغ الجهات المختصة حينها، وإبلاغ الهيئة العليا للأمن الصناعي فورًا بتقرير يحتوي على حجم الحادث والخسائر الأولية، والسبب المتوقع للحادث، والوفيات.
الشروط الواجب توافرها في سائقي نقل:الغاز:
حصول السائقين العاملين على شهادة الكفاءة المهنية.
بطاقة سائق نقل المواد الخطرة الصادرة من الهيئة العامة للنقل.
إخضاع أي سائق جديد لا توجد لديه خبرة سابقة في نقل الغاز السائل إلى فترة سياقة تجريبية لا تقل عن 30 يومًا بإشراف مباشر من سائق مؤهل ذي خبرة.
المتطلبات الأمنية:
أن تقوم الشركة المالكة لشاحنة نقل الغاز بتجهيز كل شاحنة بوسائل حماية ضد السرقة.
وضع نظام إلكتروني في جميع شاحناتها يكون مرتبطًا بغرفة عمليات الشركة.
تزويد الشاحنة بأنظمة المراقبة وأنظمة التتبع للمركبات وإرسال المعلومات إلى مركز العمليات بصورة إلكترونية
